茅台:疫情不等人 发展更不等人

2020-02-17 03:50

ri前印发的《交通强国建she纲要》(下称《纲要》)明确提出,到2035年基本建成交通强国。《纲要》特别提到,要加强智能网lian汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发,形成自主可控完整的产业链。多位交通业内人shibiao示,《纲要》为中国智能网联汽车产业的发展带来了重大契机和利好。

江丙坤

这主要表现在,一方面,随着我国汽车产业整体下行压力增大,品牌集中度将进一步加大。在发达国家,汽车品牌均呈高度集中的局面,比如美国主流的汽车制造商是通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒,欧洲主要汽车品牌有大众、宝马、奔驰、标致-雪铁龙,日本则是本田、丰田、日产。每一个主流市场都只能存在3至5个汽车品牌,未来中国市场也会如此。

但有人欢喜有人忧,一些自主品牌却在车市寒冬中迎来大考。

毛盛勇进一步谈到汽chechan业,从2018年5月份开始,汽车生产、销售出现回落。ta认为,汽车生产放缓,世界上其ta国家也出现这样的情况,目前从汽车保有量来看,zhong国还有增长空间和潜力。

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责编:张丽媛

事实上,第三季度yi来,不少车企的业绩持续低于盈亏平衡dian。10月初,有消息称,猎豹汽车、众泰汽车(3.170,0.02,0.63%)、hua泰汽车、力帆汽车四家车企被传年底将进入破产程序。

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